鐵路道口在鋼廠內交通運輸體系中發揮著重要作用，廠區內的鐵路道口板一般由普通鋼筋混凝土板或者由廢次鋼材焊接的鋼板組成，隨著廠區內物流量的增大和運輸汽車軸重的增大，道口板變形、鐵路軌距失效、道口整體下沉等病害嚴重威脅著交通安全。鋼筋混凝土整體道口板的應用鋪設，有效地改善了道口交通安全，降低了檢維修費用。
鋪設鋼軌和道口兩端線路順接段要求：
1、道口板兩端范圍，按彈性過渡要求在兩側各6米范圍內加密軌枕數量（選用混凝土寬枕），6米范圍內鋪設鋼筋混凝土枕不少于10根。
2、加密順接段軌面要求略高于道口板軌面2～3mm，并且采用機搗的方法搗固兩端線路，在道口板鋪設后的十五天內不間斷地進行養護，直至軌面達到穩定為止。
3、鋼軌聯結完畢軌縫無誤后再上扣件。上扣件前必須做到對螺栓道釘進行涂油處理。
4、撤除封鎖防護后聯系進車壓道（有條件壓道）。
5、通車壓道后再一次上緊全部扣件。
6、聯結鋼板焊接好以后及時回填兩側公路溝槽，有條件的及時做好兩側公路部分的過渡段，過渡段路面要求略高于道口板上平面（可避免汽車對道口板的沖擊）。
具體道口施工方案：
1、向公司調度室要點施工，并在兩端各500m處安放防護標志、設專人持信號進行防護，公路兩側100處設置防護。
2、拆除道口板:拆除道口所有邊板及中心板
3、清理污染的道床:把軌枕底原有的污碴和淤泥清除至路基面，并運出限界以外。
4、抽換軌枕及扣件:抽岀被軋斷軌枕，更換新軌枕，同時安裝新大膠墊板及彈條扣件。根據現場情況，可能需要拆除整根鋼軌。5、回填道床。
6、起道:調整線路軌距、起水平及高低、撥方向。
7、把枕間距調整至每空間隔55cm后，道心用添加早強劑的混疑土澆筑。8、安裝道口板:換用橡膠道口板。9、邊板與道路交接處用瀝青摻和米石填塞。
10、回收材料，收集工具，撤出機械及人員到限界以外。11、向度室消點，撤消防護。
現場施工管理
1、積極開展文明施工，施工現場布置合理有序，嚴格按規苑施工
2.工地現場機具、料具和施工材料堆放整齊，工地生活設施清潔文明;3、建立現場文明工管理機構，明確分工責任落實到人。4、道路兩側設明顯的文明警示標志。
鐵路道口板用的管型橡膠塞條由高彈性、耐磨、防老化、耐高低溫的橡膠材料制成，以管型結構為主體，具有反彈力強，使用壽命長，安裝方便等優點，用以封閉鐵路道口的軌道輪緣槽，達到消除道口凹下空隙，防止通過道口的機動車輛因顛簸滅火或雜物掉進輪緣槽等造成道口堵塞或與火車相撞等，也可防止砂石冰雪等侵入輪緣槽內，造成火車脫軌或顛覆，確保鐵路道口交通安全。