用于鐵路道口鋪設的鋼筋混凝土道口板采用高強度泵送混凝土（C35）和高強度熱軋鋼筋（HRB400），并經專業人員制作、澆筑、振搗、養護而成，從而不但***了所用材料的性能與質量，還***了其良好的工作承受強度。
軌道板在生產廠房內集中預制，實行工廠化管理。軌道板廠設計生產能力根據工程量和施工工期確定。
軌道板鋼筋骨架主要由上、下層鋼筋網片組成，分別在專用的胎具上編制成型，在編制過程中除了對鋼筋間距進行檢查外，關鍵是做好鋼筋間的絕緣處理，確保鋼筋間的電阻值不小于1010 Q。采用專用的絕緣塑料卡和熱縮管，安置在所有縱橫向鋼筋交叉處，絕緣塑料卡既起絕緣作用，同時起定位作用。
混凝土的拌和：配制混凝土的各種材料、配合比設計均須符合本細則主要工程材料技術要 求部分的有關規定，否則禁止使用。混凝土拌合站應經計量標定，否則不能用于混凝土拌合。除計量標定外， 正常情況下，混凝土配料的計量設備，應每月用標準砝碼自行校正一次。在特殊情況 下，若發現用水量、塌落度、混凝土顏色變化及產生離析現象時檢修排除，每次檢修 后都必須經過校正合格后才允許使用。混凝土按理論配合比換算成施工配合比計算每盤（每次投料拌和的混凝土 重量）的實際需用各項材料數量進行投料拌和。施工配合比要根據材料與施工情況，由試驗中心每天根據材料場自動測濕 儀器測定確定，并書面通知混凝土拌和班組。拌和機在使用時，應先起動，等運轉正常后再下料，不應帶負荷起動或超 攪拌。下料順序是：先依次下砂、水泥，拌合時間20s；然后加碎石和70-80%的 水，攪拌30s；再加摻和劑和剩余的水，攪拌不少于90s。應采取搭棚保溫、給水加熱、向攪拌筒噴壓力蒸汽等措施，確保混凝土的 入模溫度不低于25℃。材料計量誤差標準（按重量計） 水泥、水及減水劑不得超過±1%；碎石及砂不得超過±2%。 灌注混凝土時，試驗人員應在灌模具旁邊測量混凝土的塌落度，發現異常， 及時查找原因并糾正。正常情況下，開始三盤一定要測定，以后每隔5盤測定一次。
公司生產的數控機床軌道、軌道壓板、焊接型軌道固定件、軌道螺栓、鋼軌枕、橋梁防落梁擋塊、箱梁混泥土預埋件、水泥軌枕等產品廣泛應用于公路鐵路、港口起重、鋼鐵行業、電廠以及冶金化工等眾多領域。公司是一個集科研、生產、銷售于一體的企業，主要業務范圍涉及機電設備、輔助設備、鐵路專用設備、鐵路配件的技術開發、生產、銷售、配套安裝、技術咨詢。