所屬行業: 汽配
國家/地區 : 秘魯
舉辦城市: 利馬
展館名稱: Military Circle of
舉辦時間: 2020/11/13~2020/11/15
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2020年第八屆秘魯汽車零配件展覽會
[EXPOMECáNICA & AUTO PARTS]
展會信息：
秘魯汽車零配件經銷商絕大部分集中在首都利馬，因此展覽會在秘魯首都利馬。
展會日期：2020年11月13-15日
展館地點： Military Circle of Peru,located in Jesus Maria，Lima.
展會時間：11:00 am - 20:00 pm
展會規模：4000*米，每年1屆
首次舉辦時間：2012年
參觀商：15000人次
關協會
展會支持單位：
為促進我國企業界與秘魯的經貿合作和技術交流，經批準，我公司組織國內有關企業參加將于2020年5月22-24日在秘魯首都利馬舉辦的秘魯國際專業汽車零配件博覽會（EXPOMECáNICA & AUTO PARTS 2020）。展覽會由Target Comunicaciones S.A.C.主辦。該展會匯集了***齊全、***專業的汽車零部件、機械工具及汽車服務、車輛維修及保養產品。展會每年舉辦，旨在建立一個在三天內實現推廣產品、創造商業機會、建立新的業務關系的國際性*臺，并吸引了行業中各類角色互相展示、交易、學*，有：供應商、分銷商、機械車間、技術人員及行業專業人士；秘魯與巴西、智利、加拿大、韓國、墨西哥、瑞士有優惠稅收協定。秘魯市場同時輻射周邊國家，南美洲客戶均到會。
秘魯市場分析：
通過2013~2019年連續組織中國企業參加該展，參展企業反饋發展當地代理和獲得訂單效果顯著，企業有60%連續參展。2019年展會第七屆，來自包括阿拉伯聯合大公國、巴西、阿根廷、哥倫比亞、巴拿馬、厄瓜多爾、美國、印度、秘魯、日本、德國、薩爾瓦多和54家中國制造企業大型代表團的13個國家的120家參展商展示了輕型和重型車輛的覆蓋全產業鏈的***多樣的汽車新技術動向及創新產品零件、電子、發動機、維修和保養、潤滑劑以及硬件設備和工具等。展館Military Circle of Peru來自秘魯軍事協會所屬的場地，是舉行大型展會活動的適合場所。場地安全、有序、無障礙有良好的基礎設施，含餐飲場所，并有能容納1000輛汽車的停車場。
2018年第六屆展會100余家本地及中國、巴拿馬、阿根廷、墨西哥、巴西、中國臺灣、印度等參展商參與。參觀商近1萬人次分別來自：秘魯、委內瑞拉、哥倫比亞、智利、玻利維亞、巴西、加拿大、美國、墨西哥、厄瓜多爾等。中國有43家參展企業分別來自浙江18家，廣東2家，江蘇4家，福建4家，山東5家，湖北2家，北京、上海、天津、河北、遼寧等地代表企業。
秘魯市場分析：
同時，我司對秘魯市場有了進一步的深刻了解，并從當地***影響力的汽車工業協會、利馬工商會、外貿協會等組織搜集信息，挖掘到秘魯的市場潛力所在，詳細如下：
●位置優勢和鼓勵政策：秘魯屬于南美洲的中間地帶，其國際市場輻射主要為智利、厄瓜多爾、哥倫比亞、巴西的部分地區等。車型大多來自歐洲的二手車如大眾、菲亞特，或日系豐田、本田、尼桑、鈴木，且有部分中國卡車，車型和品牌均與中國消費者用車十分相仿。中國90多個品牌在秘魯注冊，占有16%～18%的市場份額，中國長安汽車、長城哈弗、奇瑞、金龍客車、江淮、東風、躍進等品牌均有較好表現，秘魯是其戰略合作市場。僅次于韓國。國內的自主品牌汽車企業都來了，因此，汽車零部件企業也看重這個市場。南美買家來中國采購路途遙遠語言困難，而網上找供應商風險大，當地買家積極參觀采購，中國制造性價比高，部分零件經銷商有3到10倍的利潤。秘魯汽車摩托車配件進口來源地中國排名***。中國與秘魯是自由貿易區。大部分汽車零部件關稅是零（2018年發布的秘魯關稅和車輛市場分析如下），秘魯國內有增值稅18%，和銷售稅3%。
車輛及配件進口關稅：
Sector&﹟160;Automotriz Ad/Valorem
Tractores拖拉機 0%
Buses&﹟160;y&﹟160;camiones巴士和卡車 0%
Vehículos&﹟160;de&﹟160;uso&﹟160;particular私家車 6%
Vehículos&﹟160;de&﹟160;transporte&﹟160;mercancías運輸車輛&﹟160;商用車 0%
Vehículos&﹟160;especiales特種車輛 0%
Partes&﹟160;y&﹟160;accesorios零件和配件 0%
●行業現狀：
1）***鼓勵公民貸款買車，開放市場，低關稅允許進口新車和二手車進入市場，因此車輛銷售增長較快。秘魯國內現有的汽車保有量超150萬輛，每月銷量包括轎車、越野車、多功能車、各類乘用車輛，以及工程用車，大客車的銷量是12,000輛左右，排名前五位的是:豐田、現代、雪佛蘭、起亞和日產，其中第二位到第四位的都是中國生產的車型;中國自有品牌在秘魯銷量***的是江淮、長城、奇瑞。在拉美，秘魯排三四名。利馬有300多萬華人。秘魯有3000萬人口。投資貿易環境都不錯。在維修市場中零配件有45%由臺灣供應商經營（以臺灣在大陸采購后轉手南美市場的模式供應到南美市場，僅有5%由大陸直接出口進入秘魯市場，而直接從中國零配件生產廠家采購可降低高達30%的成本費用。
秘魯進口前十品牌車的生產地來源地：
2）秘魯市場每年約有20萬輛（年限在大部分在10年到15年）流入。17年進口整車239 000輛 比16年上漲18%。 秘魯***無強制報廢執行，由于駕駛*慣不同,二手車進入秘魯均需改動，改動所需的零配件量不容忽視。
3）秘魯市場上，各類新車也以每年約10萬輛速度增長，與二手車總計約20萬輛的年增量。新車零部件更換需要5年，5年之后新舊車零部件銷售總增量（加上二手車需求）將達至30%。
綜上所述，秘魯本國自生產自由化后，已鮮有零配件生產商，這對于中國企業開發秘魯零部件市場，成為其供應商是極好的機遇。我國企業產品良多，可以同時滿足秘魯汽車零配件經銷商、進口商的采購成本降低及品種繁多的零配件供應需求。《中國-秘魯自由貿易協定》于2010年3月1日起實施，成為我國達成并實施的第8個自貿協定（含內地與港澳CEPA）中秘兩國將攜手進入“零關稅時代”——雙方60%以上的產品將立即享受零關稅待遇，我國企業可利用《協定》擴大對秘魯和南美市場的出口，擴大市場占有率。特別是我國的輕工、電子、家電、機械、汽車、化工等眾多產品等進入秘方市場，將更具競爭力。同時，我國企業在做ODM時，都有供應證書及配套證書，可向秘魯采購商出示。
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